9月2日，大東湖深隧項目支隧工程“綠投8號”頂管機刀盤破巖而出，緩緩抵達接收井，標志著國內(nèi)目前最長、最深巖石支隧工程首段貫通。

該支隧工程為大東湖污水深隧配套管網(wǎng)工程，項目竣工后將轉(zhuǎn)輸北起長江、南至沙湖港、東臨武漢石化公司與武漢鋼鐵集團、西抵羅家港范圍內(nèi)的生活污水，覆蓋面積約30平方公里。污水經(jīng)過預(yù)處理后，將通過支隧匯入大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)主隧，乘“專列”快速進入北湖污水處理廠。

據(jù)介紹，大東湖支隧總長3385.7米，施工區(qū)間地質(zhì)較為復(fù)雜，需穿越中風化灰?guī)r段等多種復(fù)雜地層及地鐵4號線，對頂管施工的技術(shù)、精度、風險控制等要求極高。

在施工中，項目為支隧“量身”訂購了微口徑頂管機，橫截面僅為普通地鐵隧道的八分之一，埋深可達20至30余米，是普通污水管網(wǎng)的4至5倍，能實現(xiàn)雙頂管施工。項目還采用了一套基于激光全站儀的頂管自動引導(dǎo)測量系統(tǒng)，對頂管機機頭實施360度全程監(jiān)控，實時監(jiān)測頂管機位置，顯示機頭姿態(tài)，及時糾偏，確保機器在地下沿著既定方向精準頂進。

據(jù)了解，支隧工程預(yù)計年底前后貫通，本次貫通區(qū)間全長763.37米，為支隧四段工程中的首段，標志著項目取得突破性進展。

作者：湖北日報　　來源：湖北日報