11月3日，歷時14個月掘進，全國首條深層污水傳輸隧道、武漢大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程的首臺盾構機順利抵達位于武漢市團結大道二郎廟污水處理廠內(nèi)的1號豎井，成功實施“水下接收”。此次貫通的區(qū)間長3613米，是目前湖北省最長盾構區(qū)間。

由武漢市水務局作為政府實施機構，武漢市城投集團作為政府出資方代表，中建三局投資建設的大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程主隧全長17.5公里，埋深位于地下30-50米，全部使用盾構機施工，相當于修建一條“特種地鐵”，將城市污水直接輸送到處理廠集中處理。

這臺名為“綠投號NO.1”盾構機自2018年8月始發(fā)，歷時14個月時間，順利完成了3.6公里的掘進歷程，是目前湖北省最長盾構區(qū)間。

小豎井、長盾構是擺在盾構始發(fā)的第一個困難。為實現(xiàn)盾構機正常掘進，需在49米長的豎井內(nèi)將盾構機的各系統(tǒng)拆散，通過管路將各系統(tǒng)在地面和井底連接，分四個階段逐步將盾構機分體始發(fā)，歷時1個半月實現(xiàn)18節(jié)、128米長的盾構機在隧道內(nèi)“牽手并進”。

在地底下，盾構機是如何做到“零偏差”精準貫通？據(jù)介紹，常規(guī)隧道的定向邊和拓展邊的比例為1:10，但在該區(qū)間比例為1:100，難度是常規(guī)隧道的10倍。為了消除以短邊控制長邊的誤差，項目組建了一支15人的精測團隊，測量精度比“狙擊手”還要高。精測團隊累計換站180余次，采用雙導線和陀螺儀相互復核，有效削弱光線、儀器和操作誤差，引導盾構機按照既定軌跡精準“出洞”，將出洞的誤差控制在1厘米以內(nèi)。

看似笨重的盾構機，其實非常智能。盾構機500余項工作狀態(tài)數(shù)據(jù)能通過傳感器和網(wǎng)絡實時顯示在地面監(jiān)控中心和手機監(jiān)控端，超過警戒值將自動報警。

為安全下穿地鐵4號線，先在試驗段選擇最優(yōu)掘進參數(shù)，沿線布設140個觀測點，進行24小時全自動化監(jiān)測，實時反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)。項目公司總工程師張延軍介紹，盾構下穿地鐵4號線后，地表沉降始終控制在2毫米以內(nèi)，成功創(chuàng)造“零沉降”的紀錄。

據(jù)了解，項目施工過程中還采用隧道人員定位技術，人臉識別技術，盾構機遠程監(jiān)控系統(tǒng)，龍門吊可視跟鉤系統(tǒng)，環(huán)境監(jiān)測改善系統(tǒng)，創(chuàng)新使用BIM技術進行施工模擬和科技攻關研究，強化施工管理，提高建造水平。

目前，17.5公里的主隧工程已掘進完成15.8km，完成比例達91%。剩余的盾構區(qū)間也將在未來2個月陸續(xù)完成施工，全面轉入二襯施工階段。

武漢市水務局相關負責人介紹，大東湖深隧將在2020年進入運營期。屆時，武珞路以北的半個武昌城、東湖核心區(qū)周邊的污水都將“乘專列”快速進入北湖污水處理廠，近期實現(xiàn)80萬噸/日的污水處理規(guī)模，未來達到150萬噸/日的規(guī)模，服務人口達300萬。

作者：工人日報　　來源：工人日報